Vol ULM Rhône Alpes Isère
Le plus vendu et le plus populaire
Le Magni M-16 Tandem est le plus polyvalent des autogires Magni Gyro. Sa simplicité de pilotage, ses qualités de vol, sa solidité et les doubles commandes en font « la machine » école par excellence. Son confort, sa stabilité, son autonomie et ses performances incitent le pilote au voyage.
Les dimensions généreuses du poste de pilotage accueilleront les pilotes de grande taille. Le rotor, de conception Magni Gyro a une grande inertie, ses performances élevées se traduisent en un niveau de sécurité accru. Le M-16 tandem utilisé chez CAP-ULM est tout simplement l’autogire pour tous !
Magni M-16
Baptêmes de l’air Isère Rhône Alpes
Tout comme les autres machines de la gamme Magni Gyro, le M-16 est le seul autogire de série à n’être assemblé qu’avec des matériaux « aéronautiques » acier 4130 pour la structure, la tête de rotor ou encore toutes les commandes principales. Le rotor, le cockpit, la lame de train, les carénages de roues et les empennages sont quant à eux réalisés en matériaux composites. Un puissant pré-lanceur mécanique permet de lancer le rotor principal à plus de 250 tr/mn. La planche de bord comprend, un altimètre, un anémomètre, un compte tours rotor digital, une jauge à carburant, un Kanardia pour les paramètres moteur et une série de voyants de contrôle.
Ecole de pilotage autogire Rhône Alpes Isère Savoie
Particulièrement adapté à l’école de pilotage autogire, le Magni M16 est motorisé par le Rotax 914 Turbo délivrant 115 CV. Un radiateur couplé à un échangeur pour le circuit d’huile permet un parfait refroidissement du groupe moto-propulseur. Les performances et qualités font du Magni M-16 la machine idéale pour le loisir, les baptêmes de l’air en montagne, l’école ou le travail aérien.
Diffusé dans plus de 28 pays du monde le M-16 est « la référence » des autogires.
C’est pourquoi CAP-ULM assure dorénavant les baptêmes de l’air en ULM autogire avec le Magni M16
Description :
Structure : Conçue en acier aéronautique 4130 soudée au TIG. Lame de train, carénages de roue et empennages en matériaux composites.
Cellule : Intégralement réalisée en composite, résine époxy renforcée fibre de verre.
Instruments : Compte tours rotor digital, altimètre, anémomètre, indicateur de pression et de niveau carburant, Kanardia pour les paramètres moteur.
Motorisation : Rotax 914 Turbo de 115 CV, 4 cylindres 4 temps, refroidissement par eau et huile
Hélice : Eprops 6 pales réglable au sol.
Rotor : Type bipale balancier en matériaux composite, diamètre 8.53 m.
Caractéristiques techniques et dimensions :
Masse à vide : 270 kg, Masse maximale au décollage : 450 kg
Vitesse de croisière : 135 km/h, Vitesse maximale : 175 km/h
Longueur : 4.70 m, Largeur : 1.80 m, Hauteur : 2.70 m
Plafond théorique : 4000 m
Distance de décollage : 70 m, Distance d’atterrissage : 0 à 30 m, Taux de montée : 5 m/sULM
Vol en ULM autogire entre Lyon, Grenoble, Chambéry avec CAP-ULM
